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第108章 北极光下的咆哮（第2页）

这款坦克，必须满足两个最基本、也是最苛刻的要求：

绝对的防护：它的正面装甲，必须能够抵御当时苏军所有反坦克武器的攻击！

绝对的火力：它的主炮，必须能够在远距离上，压制和摧毁包括T-34、KV-1在内的一切苏军坦克！

在“元首”

的亲自督促下，德国的两大军工巨头——保时捷公司和亨舍尔公司，立刻投入到了这场关乎帝国荣誉和未来战争走向的“超级坦克”

竞标之中。

保时捷的VK4501（P）方案：费迪南德·保时捷博士，这位设计了着名的“甲壳虫”

轿车的天才工程师，提出了一个极具创新性、但也极其复杂和激进的设计方案。

他为坦克设计了一套前所未有的“汽油-电力混合驱动”

系统，试图通过电传动来解决重型坦克变速箱和传动系统的技术难题。

这个方案，在技术上听起来非常“高大上”

，也深得同样对“黑科技”

情有独钟的希特勒的青睐。

亨舍尔的VK4501（H）方案：相比之下，亨舍尔公司的方案，则要传统和保守得多。

他们采用了一套经过改进的、更为成熟和可靠的传统机械传动系统，虽然在技术上没什么亮点，但胜在稳定可靠，也更符合大规模生产的要求。

最终，在经过了一系列紧张的测试和对比之后，现实，还是战胜了幻想。

保时捷博士那套过于复杂的电传动系统，被证明故障率极高，而且极易过热起火，根本无法适应战场上严酷的环境。

尽管希特勒本人非常偏爱保时捷的方案，但在军方和生产部门的一致反对下，最终还是不得不选择了更为稳妥可靠的亨舍尔公司的方案作为“虎”

式坦克的底盘。

最终定型的“虎”

I型重型（官方代号：6号坦克），在当时，绝对是一款划时代的、不折不扣的钢铁猛兽：

重量：战斗全重高达57吨，是当时德军主力四号坦克的两倍还多。

火力：装备了一门由克虏伯公司制造的、由着名的88毫米高射炮改进而来的KwK36L56型坦克炮。

这门炮，拥有极高的炮口初速和无与伦比的穿甲能力，能够在1500米甚至2000米的距离上，轻松击穿当时盟军所有型号的坦克装甲。

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防护：其车体正面装甲厚度达到了惊人的100毫米，炮塔正面更是厚达120毫米，而且全部采用高质量的轧制均质钢板。

这种厚度的装甲，在当时，几乎可以免疫所有盟军坦克的正面攻击。

动力：装备了一台由迈巴赫公司生产的HL230P45型12缸汽油发动机，能够为其提供700马力的澎湃动力，使其最高公路时速可以达到约38公里小时。

“虎”

式坦克的研发和生产，从一开始，就深深地打上了希特勒个人意志的烙印。

他频繁地介入坦克的研制进度，对坦克的各种细节，甚至是外观样式，都提出了自己的“指导意见”

。

这种过度的政治干预，在一定程度上，也延缓了坦克的研发和生产进度。

由于其结构复杂，工艺要求极高，再加上盟军的战略轰炸对德国工业生产的干扰，“虎”

式坦克的生产速度，极其缓慢。

到1942年底，总共也只有134辆“虎”