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50 各打个的算盘（第2页）

之后5年也会在50到80架之间。

凭132厂是绝对做不完的。

这下您该放心了吧？沈飞不但不会倒掉还会发展的更好。

叶飞可不会在二老面前说按照他的规划沈飞会仿制F14和苏27这些重型战机。

恩，你的考虑很周全。

这我就放心了。

你搞的那个商飞怎么样了？我可是听到了很多的风言风语。

286说到。

恩，进展还不错，在吴老的带领下斯贝项目已经启动，也开始和罗罗谈配件的事情了。

按吴老的说法只要罗罗那边谈妥斯贝就能开始小批量量产，不过国产化的工作没什么进展，材料是最难得。

不过商飞和中科院已经成立了材料公关研究所开始相关的研究工作了。

运十正开展试飞实验，不过离定型还有一段不短的路要走。

就是涡扇六项目没什么进展。

对了，您老可得给我做主，909所尽然把参加过涡扇六项目人都拉走了去研究那个破涡喷13，我就不明白了那东西有什么用，早就是过时的东西了也值得费这么大力气去研究它这一点我实在是想不通。

再有就是我们的研发体系。

从来都是反着来，发动机是飞机的心脏，我们研制飞机竟然是先有飞机后再去搞发动机，让发动机的研制受到主机厂的控制，我从来没有见过这么奇葩的事情，上游产业的主导权竟然掌握在下游客户的手中。

还是航空发动机这种即使在全球都属于垄断寡头的行业中。

所以才会出现研发时先进到装备时就已经过时了的局面。

也才会出现每一型飞机都有其专属发动机的事情。

我们必须要改变这种违背科学规律的事情。

那你说怎么办？我们的工业储备不足只能这样做了。

286说到。

不是储备不足而是我们的研发体制一切都以计划来做缺少进取的动力。

要知道国外的航空发动机制造企业可不是依赖军需发展起来的，相比于军事用途在民用领域航空发动机的需求量更大。

就连衍生的燃气轮机也是如此。

我进入这个行业也是看上了这庞大到任何人都会为之疯狂的利益。

当然了军用航空发动机也是一块不小的蛋糕，只不过它一般都是付属于武器一同出现的。

叶飞和二位老人解释到。

你不说我们也知道要是没有利益的话你是不会这么大费周章的。

事情我们会帮你过问的，不过要是停止涡喷发动机的研制909所该怎么办？它可是我国航空发动机的摇篮啊！

不能让他在我们手里毁了，不然我们都没脸去见毛主席。

小子给出个主意吧？叶帅用狡洁的眼神看着叶飞说到。

你们这是讹上我了啊！

不过你们要是愿意把909所交给我的话我是来者不拒，说实话奉天才是发展航空发动机工业最好的地方，要是909所能给我的话就成立一家专门研制和生产航空发动机的公司来运作。