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第六十一章 变故（第2页）

魏建习惯性的摸了一下嘴巴，道：“我先说说我的思路，我们这边一共是三站两区间，其中郝村站的路基施工已经完成了，已经具备了1050改造的条件。

现在就剩下魏家庄站和上云庄站，我的意思是，你先去上云庄，负责魏家庄和上云庄的信号楼施工，这边让吴鹏配合我，尽量把道岔用轨道车运进来了，先预铺好。”

轨道车，就是有两个火车头，中间两节车厢长度的火车，在铁路上，常用来运输道岔之列的物品。

不过在既有线施工时，宛若要施工轨道车，必须要点。

这个要点，和平常的临近营业线施工的要点不同，他必须提前一个月上报到铁路局，铁路局统一调配，在下个月的某天每一个时间段，一般给两个小时，让项目部施工。

像道岔和钢轨之类的，一般都是使用轨道车运到站场内，毕竟像钢轨，现在都是25米的，用汽车很难运输，难度很大。

魏建的意思很明显，现在领导已经下了死命令，明年六月份必须要拉通，那么就必须努力的干，极快把这些活赶出来。

魏建一边安排舒城负责信号楼的建设，为站场改造做前期准备，同时，他也在积极的为站场改造做准备，预铺道岔，进场钢轨等。

预铺道岔，就是把一组道岔先铺设好了，摆好轨枕，把道岔铺设好，等大要点进行站场改造的时候，施工队可以直接把道岔拉入指定的位置，可以减少不少时间。

这一步也是站场改造必不可少的一部分。

按照魏建的意思，他是想法是分两部走，舒城负责信号楼的建设，魏建自己负责道岔预铺，钢轨进场。

听到魏建的话，舒城点点头，道：“没问题。”

“配轨图我已经看了，就先这样吧，现在你要做的，就是赶快备料，把每一个站场需要的轨枕数量，扣件数量，还有道砟之类的数量，甚至预铺道岔时使用的枕木跺需要的木枕数量，都要做一个备料，然后发到物质部，提前做准备！”

魏建道。

魏建的这些事项，正好是舒城最近干的活，就算魏建不说，他也会一步步的进行，只是没想到事情这么的突然，来的这么的迅速，让舒城有些适应不过来。

“好的，这两天我就把这些料备出来。”

舒城道。

“另外还有一个关键的问题，站场改造方案，这个方案，你问问孙总他们，到底我们这边，是保留一股道开通，还是保留几股道。”

魏建问道。

所谓保留一股道还是几股道，指的是站场改造的时候，是保留一条线路开通，还是几条线路开通，因为这关系到运营，一般都是铁路局要求的。

保留不同的股道，直接影响干活的快慢。

比如保留一股道，就是正线开通，那么其他数股道便能全部关闭，对施工队来说，干活是很方便的。

PS：这段时间一直在加夜班，晚上工作到2点多，根本没时间写，甚至连上网都没时间，这边工期太紧了，见谅，这条线六月底要上电气化，工期太紧了。

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